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客户第一：
以不断提升企业形象，不断完善产品及服务来最大限度满足客户需求。
质量效率：
严格检查产品质量，高质高效是我们发展的根本。
勇于创新：
我们生存及追求的核心手段来源于不断创新。
国家部委在3月28日发文公布最新新能源汽车政策，国补进一步退坡50%，地补取消。上海积极落实响应，将在过渡期后也就是6月25日，除新能源公交车、燃料电池外，新能源汽车将取消补贴，转而建设充电桩和加氢站。市经信委副巡视员史文军介绍：“目前上海充电桩有21万个，而新能源车大约25万辆，基本是1:0.8左右。下一步每年新增充电桩5-8万个，除了嘉定加氢站施行建设外，金山、奉贤、临港也将加快建设，完善新能
虽然在过去的2018年新能源汽车发展比较迅猛，增速也已经远超过传统燃油车，但是消费者对新能源汽车的接受力度仍然与燃油车有着一定的差距.除了汽车本身的性能和保值率之外，充电问题也是主要的原因。现在人们居住的地方不同以往，大多是高楼小区，在这种地方居住没有专门的充电桩给新能源汽车进行充电，就阻碍着消费者购买使用新能源汽车。不过就在新的新能源汽车补贴政策中我们不难看出，在2019年将加大对充电桩的补贴力
ElonMusk在3月14日举办了公司新车型Model Y的发布会，但是Elon Musk对Model Y的介绍只用了5至6分钟，其他时间则用来回忆特斯拉一路的发展历程，以及宣告公司将集中资源做强分布式光伏和储能业务。特斯拉在今年年初被媒体和做空机构继续唱衰，但比起两年前，特斯拉的美好前景已经越来越清晰了，而不是变得更模糊。从2016年开始，特斯拉宣布对外推出面向大众市场的Model 3，之后的时
“2019年我国新能源汽车预计销量160万辆，其中轿车约为96万辆，其他乘用车约为32万辆，商用车约为32万辆。根据新能源汽车的销量情况预测，2019年预计新增（私人）专用充电桩约为48万台，预计新增公共直流充电桩9万台，新增公共交流充电桩3万台，合计新增公共充电桩数量约为12万台。” 在日前举行的第二届中国城市交通充电设施论坛上，中国城市公共交通协会秘书长刘举介绍说。当前，充电桩的政策支持力度明
3月7日，特斯拉全球首个V3超级充电桩投入使用，250千瓦最大充电功率、充电5分钟续航增加120公里、最快可达1610公里/小时的充电速度让车主们兴奋不已。特斯拉同时表示，目前全球使用的V2桩不会升级V3技术，但稍后会把最大功率提升至145千瓦。据最新消息，特斯拉已经开始兑现承诺，在北美地区更新了最新版本软件的Model 3已经在V2桩上刷到了147千瓦的充电功率。值得注意的是，V3桩的超高速充电
光伏逆变器企业早已踏入“红海”之争，而“531事件”更是将光伏打至瘫痪，储能市场成为了众多企业的积极进入的领域，加之，储能逆变器增长50%，使得政策、成本和技术成为市场爆发的关键。 如今，能源互联网作为一种互联网理念、技术与能源生产、传输、存储、消费以及能源市场深度融合的能源产业发展新形态，是未来能源系统的表现形式。 对于磁件与电源行业而言，把握能源互联网的机遇，加大研发努力提升自己的实力，
开关电源以高集成度、高可靠性、简化设计等多重优势，受到许多产品设计者的青睐，但其容易上手，操作简单的优点使许多产品设计者在使用中出现一些问题，因此本文就从这些角度出发，通过分析开关电源常见的使用问题以及如何排除故障进行详细的阐述，希望对我们的日常产品设计有所帮助。 1．接通输入电压后，模块无输出或者直接损坏？ 由于客户使用的电源外围器件不合适、元件有损伤、使用电磁环境恶劣或者误操作等，都有可
双向直流变换器双向DC-DC变换器是实现直流电能双向流动的装置，主要应用于混合动力汽车和直流不间断供电系统等双向直流变换器采用经典BUCK/BOOST电路拓扑，具备升降压双向变换功能，即升降压斩波电路。能量从C1流向C2时，直流变换器工作在BOOST模式下，实现升压功能；能量从C2流向C1时，直流变换器工作在BUCK模式下，实现降压功能。双向直流变换器功能描述：恒压充、放电机转换，恒功率充、放电及
首先，我们先来看一下全桥变换器的工作原理，全桥电路结构如下图所示，全桥变换器的基本工作原理是直流电压Vin 经过Q1、D1～Q4、D4组成的全桥开关变换器，在高频变压器初级得到高频交流方波电压，经变压器降压，再全波整流变换成直流方波，最后通过电感L、电容C组成的滤波器，在R上得到平直的直流电压。全桥直流变换器由全桥逆变器、高频变压器和输出整流滤波电路组成，也属于直流-交流-直流变换器。图1然后，我
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