机会！我国充电桩产业格局分析

在介绍充电桩之前，首先要区分一下乘用车、客车和专用车这几种类型的车有什么样的区别，毕竟充电桩会因为这些不同类型的车会布局不一样的充电桩，这时候成本肯定也就不太一样了，差别还很大。

对于乘用车来说，如果座位小于9个，那么就称之为乘用车，就是日常使用的车了，这种车不会经常用，所以好点量不会很大，不需要一天充几次电，所以晚上休息的时候充电就可以了，晚上的时间比较充裕，所以使用交流电充电桩就可以，成本比较小。

对于那些9个座位以上的车，一般就是客车了，比如大巴，公交等类型的车型，这些车每天都要跑来跑去，回到车站之后稍微休息一下就要继续运行，类似于公交车，这种车需要多次充电，所以需要直流充电桩，只需要二十多分钟左右的时间就可以完成充电，但是这种充电桩的设备费用比较高，所以存在市场中还是比较少的。

对于专用车来说，包括消防，洒水车灯类型，不经常用的，只需要交流电即可。按照上一篇的观点，市场中只需要大约2成的直流充电桩，8成是交流充电桩。

那么直流充电桩和交流充电桩这两者有什么区别呢？从使用的场景来看，公交、大巴等长距离运行的车，需要用直流充电桩进行，而大部分家用或者不经常运行的车，只需要使用交流充电桩即可；从电压方面来看，直流充电桩的输入电压达到380V，而交流充电桩只需要正常的电压220V即可；在功率上面也有所区别，直流充电桩需要的功率比较大，大约要30KW/H-120KW/H，而交流充电桩只需要7KW/H即可；从充电的速度来看，治理充电只需要20分钟左右的时间，而交流充电桩需要4-8小时的时间才能充满。

总结起来看，直流充电需要的设备功率比较大，材料和设备价格也就会比较贵，而对于交流充电桩来说，因为功率比较小，在材料方面的要求也比较低，这是市场中需求量比较大的一部分，从设备制造公司的角度和运营公司的角度来看，直流设备所需要花费的成本会更高，充电所需要支付的费用也相对比较高，因此，交流电作为一种价格比较低廉的产品，可以说获得了市场的追捧，毕竟谁也不会天天多次充电，不然就是电池坏掉了。

对于整个充电桩产业格局来说，主要包括两个方面，其中之一是充电桩设备的制造商，另外一个是充电站的建设和运营商，当然会有包括充电桩整体运营方案的解决者，但规模比较小，占据成本比较大的还是前面两者。充电站作为充电桩的集中地，可以做到对于电缆、配电和电池维护等日常活动，而整个充电模块中，充电模块占据了整个充电桩的一半成本，从目前的市场格局来看，我国在充电设备方面的制造企业主要包括国电南瑞、许继电气、特锐德等公司，因此，对于充电桩领域来说，重点的方向还是关注设备提供商的后期业绩以及出货量，当然市场占有率是一个公司成长情况的重要参考指标。