“补车”转为“补桩”，充电桩要迎来春天了吗？

虽然在过去的2018年新能源汽车发展比较迅猛，增速也已经远超过传统燃油车，但是消费者对新能源汽车的接受力度仍然与燃油车有着一定的差距.除了汽车本身的性能和保值率之外，充电问题也是主要的原因。现在人们居住的地方不同以往，大多是高楼小区，在这种地方居住没有专门的充电桩给新能源汽车进行充电，就阻碍着消费者购买使用新能源汽车。

不过就在新的新能源汽车补贴政策中我们不难看出，在2019年将加大对充电桩的补贴力度，促进充电桩的建设与发展。在政策中提到，地方应该完善政策，过渡期后不再对新能源汽车基于购置补贴，转为用于支持充电或加强的基础设施短板建设和配套服务等方面，“补车”转为“补桩”，充电桩真的会迎来春天。

其实就现在的充电桩布局来看还是很不完善，充电桩基本布局在一二线城市，对于一些三四线城市乃至小县城，充电桩的数量非常有限。所以很多购买新能源汽车的车主们充电都会选择”飞线“的策略，但是这种现象极易导致火灾或其他事故，对汽车和附近居民都会造成影响。

另外，“补车”转为“补桩”之后会吸引相关资本投入。其实目前的公共充电桩建设主力军主要有三大类，一是第三方公共服务运营商，二是国家电网，三就是主机厂，而主机厂指的就是汽车生产厂商，比如造车新势力蔚来汽车、比亚迪等等，都有建设充电桩，而且部分厂商还建设有超级充电站。

“补车”转为“补桩”之后会加快充电桩的数量建设，布局完善了之后，那么新能源汽车车主充电问题得到解决，用车便利性大大增加，在另一层面上也会促进新能源汽车发展，这也就是所谓的充电桩的春天到来。

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